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„Fly Hard“
Part I & II

FLY Ford Capri

Der Uni-Capri in einen noch vernünftigem Zustand ist ja nur noch gegen viel Geld zu erwerben. Da liegt es also nahe, das schöne Fly Modell zu nehmen und für die Uni-Bahn aufzubereiten, wenn da nicht diverse Probleme wären: - Frontmotor - Brechende Felgen So hat es doch zwei Umbauversuche und etliche Ersatzteile gebraucht, bis ich endlich mit dem Ergebnis zufrieden war.
„Fly Hard - Part I“ Mein erster Versuch den Fly auf Uni umzubauen. Starrer Uni-Schleifer	„Fly Hard - Part II“ Derzeitiger Stand des Capri's. Sidewinderantrieb mit Schwingarm. Statt Magnet jetzt Blei und Alufelgen mit Ortmännern drauf.


LED's von Platine getrennt und von innen durch den Scheinwerfer gesteckt. Das Scheinwerferglas wird dann nicht mehr benötigt. Die Platine klebt nun unter der Motorhaube. Verbunden wird alles mit dünnen Draht. Wenn schon, denn schon, gleichzeitig einen Schalter für Licht Ein/Aus eingebaut. Die Bremslichtfunktion verschlechtert nämlich den Bremsweg.	Die Motorhalterung für den Sidewinderantrieb ist ein Fly Ersatzteil. Paßte sehr gut und ist mit Schrauben am Capri Chassis befestigt. Das bekannte Fly Capri Problem mit den schiefen und brechenden Felgen habe ich nun endlich im Griff. Schraubbare Alufelgen mit Ortmann Reifen bringen nun die Kraft des Capri's sicher und auf Dauer auf die Uni-Schiene. Die Original Fly Felgen abschleifen und als Deko in die Alufelge gesteckt - und das ganze sieht fast wie original aus.

Fazit: Dank "Part II" fährt der Capri jetzt richtig gut. Besonders die Felgen hinten halten nun auch was die Optik verspricht. Aber schon ganz schön teuer den Capri so hinzukriegen. (Stand: 01.03.2003)

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